【注：筆者6月中旬在泰國、越南調研中國企業出海的情況。本文為泰國部分調研結果。下一期推出越南調研札記。敬請關注每周三《知識自動化》】

從泰國曼谷前往春(chun)武里府工業園區的(de)(de)路途頗(po)為崎嶇(qu)，道(dao)路未鋪柏油，卻繁忙不堪。兩旁是郁郁蔥蔥的(de)(de)矮(ai)樹(shu)林和零星分布的(de)(de)椰子(zi)樹(shu)，遠處卷曲的(de)(de)云(yun)層緩緩漂移。云(yun)層下方隱現的(de)(de)小山(shan)丘，也(ye)被茂密(mi)的(de)(de)綠色植(zhi)被覆蓋。眼前景(jing)象盡顯出這個農業大國的(de)(de)風貌(mao)。

但大路(lu)(lu)(lu)兩邊(bian)簡(jian)陋的(de)(de)(de)(de)廠房，散落的(de)(de)(de)(de)棚房和密集的(de)(de)(de)(de)加(jia)油站(zhan)，提醒著(zhu)一場(chang)工(gong)業化的(de)(de)(de)(de)浪(lang)潮(chao)正在席卷本地。路(lu)(lu)(lu)上的(de)(de)(de)(de)乘用車并不多，大多是(shi)(shi)(shi)貨(huo)運(yun)的(de)(de)(de)(de)中型(xing)卡車和引人注目的(de)(de)(de)(de)皮卡。泰國是(shi)(shi)(shi)皮卡大國，每年保持著(zhu)近30萬(wan)輛的(de)(de)(de)(de)銷量(liang)。這是(shi)(shi)(shi)當地窮人最喜歡的(de)(de)(de)(de)運(yun)輸工(gong)具。卡車運(yun)輸是(shi)(shi)(shi)經濟繁榮的(de)(de)(de)(de)指數。這些忙碌的(de)(de)(de)(de)司機(ji)們，不經意連接(jie)著(zhu)經濟大動脈。道路(lu)(lu)(lu)運(yun)輸能力出(chu)現(xian)(xian)明顯不足的(de)(de)(de)(de)現(xian)(xian)象，本質是(shi)(shi)(shi)經濟動力充盈(ying)的(de)(de)(de)(de)表現(xian)(xian)。路(lu)(lu)(lu)上跑(pao)什么(me)車，跑(pao)多少車，是(shi)(shi)(shi)微觀經濟學的(de)(de)(de)(de)一個重要切片。當它們后(hou)視鏡(jing)里的(de)(de)(de)(de)故事(shi)都匯聚起來(lai)的(de)(de)(de)(de)時候，全(quan)球化的(de)(de)(de)(de)鏡(jing)框就(jiu)會浮現(xian)(xian)出(chu)來(lai)。

中國企業正在這里大規模投資，泰國2024年1-4月新注冊(ce)的(de)(de)公(gong)司，有一半都是(shi)來自中國大陸的(de)(de)公(gong)司，其實還有更多，是(shi)以香港和新加坡(po)的(de)(de)名義進入泰國。

直到2021年，日(ri)(ri)本一(yi)直是這(zhe)里的(de)投資大國(guo)。多年穩(wen)健投資的(de)日(ri)(ri)本工廠，就像一(yi)條(tiao)略微抬(tai)頭的(de)平坦線。而(er)突然加入的(de)中國(guo)企業，則迅(xun)速拉出一(yi)條(tiao)陡峭的(de)上升曲線。 

印刷電(dian)路(lu)板(ban)PCB行業，在泰國(guo)的(de)(de)變化最為明(ming)顯(xian)。作(zuo)為一個幾乎(hu)所(suo)有(you)產品都需要(yao)的(de)(de)基礎(chu)母板(ban)，電(dian)路(lu)板(ban)的(de)(de)動(dong)向最容易反映出家用電(dian)器、消(xiao)費和汽(qi)車電(dian)子的(de)(de)動(dong)向。以前泰國(guo)的(de)(de)PCB板(ban)只有(you)14家，而在2023一年，就達(da)到了40家企業。這其中(zhong)，有(you)70%來自中(zhong)國(guo)大陸。

PCB板是一(yi)個(ge)需要大(da)量用電(dian)(dian)(dian)和(he)用水(shui)的企業，中國(guo)一(yi)直擁有全球70%的產能。現(xian)在這塊(kuai)產能，正在加速(su)涌入泰國(guo)。中國(guo)[敏感詞]地(di)區電(dian)(dian)(dian)路板印刷協會TPCA曾經做(zuo)了一(yi)個(ge)精(jing)心的對比，包(bao)括墨西(xi)哥、印度和(he)越南。泰國(guo)無(wu)論是水(shui)，還是電(dian)(dian)(dian)，以及公路基(ji)礎設(she)施(shi)，都處于(yu)優勢地(di)位。再考慮到政治風險(xian)環(huan)境和(he)泰國(guo)的優惠(hui)稅收，使得泰國(guo)成為電(dian)(dian)(dian)路板行(xing)業的一(yi)個(ge)最佳選擇(ze)。

即(ji)使對于(yu)(yu)人們印象中的(de)(de)(de)(de)電(dian)路(lu)板制(zhi)造的(de)(de)(de)(de)環(huan)境(jing)污(wu)染(ran)，泰國也早有綠色治理的(de)(de)(de)(de)應(ying)對。唯一的(de)(de)(de)(de)能力(li)不足，主(zhu)要(yao)在于(yu)(yu)勞(lao)動力(li)。泰國本(ben)土脆弱的(de)(de)(de)(de)職業(ye)教育，其實不足以支撐蜂擁而(er)入的(de)(de)(de)(de)電(dian)路(lu)板PCB行業(ye)。這(zhe)自然(ran)也引起了勞(lao)動力(li)的(de)(de)(de)(de)價格水漲船高(gao)。

同樣對于中(zhong)國(guo)投(tou)資(zi)大潮沒有做好準備(bei)的(de)(de)，是泰國(guo)投(tou)資(zi)管理委員會BOI。BOI是一個權力很大的(de)(de)機構，負責對外招(zhao)商，也提供稅收優惠政策(ce)的(de)(de)審核(he)。急(ji)速放大的(de)(de)投(tou)資(zi)，也使(shi)得這個部門的(de)(de)人(ren)員編制急(ji)速增加，目前600人(ren)，這兩(liang)年將(jiang)近增長20%。

而負(fu)責管(guan)理工(gong)(gong)業(ye)園(yuan)(yuan)區(qu)的工(gong)(gong)業(ye)園(yuan)(yuan)局IEAT，也(ye)(ye)同樣手忙腳亂。IEAT負(fu)責制定園(yuan)(yuan)區(qu)政策(ce)，也(ye)(ye)管(guan)轄著泰國68個工(gong)(gong)業(ye)園(yuan)(yuan)，其中15個也(ye)(ye)屬于IEAT自(zi)己投資。根據IEAT的統計，在工(gong)(gong)業(ye)園(yuan)(yuan)區(qu)的5000個工(gong)(gong)廠(chang)中，12%是來自(zi)中國大(da)陸。而這個數(shu)字2019年只有8%。中國工(gong)(gong)廠(chang)比例，已(yi)經超(chao)過日本。

對于IEAT而言(yan)，現(xian)在已經不是(shi)擔心(xin)賣地的(de)問(wen)題，而是(shi)發愁如何獲得更多批地以建設工(gong)業(ye)園(yuan)區的(de)機會。

在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)企(qi)業(ye)投資建(jian)設的中(zhong)泰(tai)羅勇工業(ye)園的賓館，到處都是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)人。要(yao)么商務談判，要(yao)么在選地，都在圍繞(rao)著(zhu)熱火朝天的經營而奔忙。根據(ju)商務局經商處的數據(ju)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)在泰(tai)國(guo)(guo)(guo)已經有(you)3000多家企(qi)業(ye)。而更多的工廠，還在繼續涌(yong)進來。

作為泰國(guo)重點發展工業(ye)的(de)東(dong)部經濟(ji)走廊EEC，以北柳、春武里(li)和羅勇三(san)個(ge)省市為中(zhong)心(xin)，像一(yi)個(ge)靠近泰國(guo)灣的(de)弧線，泰國(guo)最大深水港(gang)林查班港(gang)就在弧線的(de)頂端。

 中(zhong)國(guo)企業正(zheng)在沿著(zhu)這(zhe)條(tiao)“發(fa)展之弧，快速集結兵力(li)”。一路南(nan)下，到處是等待擴建的(de)(de)廠房，有(you)的(de)(de)企業還在搶地，有(you)的(de)(de)企業則(ze)在搶工程隊。基建工程公(gong)司已(yi)經變成甲方了(le)，小面積(ji)的(de)(de)工廠建設，往往都找不到施工隊。投資潮(chao)的(de)(de)主(zhu)(zhu)體，已(yi)經發(fa)生巨(ju)大的(de)(de)變化(hua)，大公(gong)司成為主(zhu)(zhu)流(liu)。對(dui)外資企業表現最為包容的(de)(de)泰國(guo)市場，成為中(zhong)國(guo)投資目(mu)的(de)(de)地的(de)(de)新寵。

與這些拔地而起的(de)工廠遙相(xiang)呼應的(de)，則是(shi)林查班(ban)港(gang)(gang)的(de)繁(fan)忙(mang)。從(cong)2010年開始投(tou)運的(de)林查班(ban)港(gang)(gang)，逐漸接(jie)替了曼谷附(fu)近的(de)淺水(shui)碼頭(tou)，成為(wei)泰國“發展之(zhi)弧”的(de)關鍵(jian)。

在(zai)超級工廠(chang)的(de)(de)(de)時代，海(hai)船公司的(de)(de)(de)大船和碼頭，都是(shi)以中國港口為(wei)(wei)中心。以此(ci)為(wei)(wei)樞紐，去(qu)歐洲(zhou)的(de)(de)(de)是(shi)西行(xing)航(hang)線，去(qu)[敏感詞]則(ze)既有美(mei)(mei)(mei)東航(hang)線也有美(mei)(mei)(mei)西航(hang)線，而(er)澳大利(li)亞(ya)則(ze)往南(nan)下而(er)去(qu)。當中美(mei)(mei)(mei)貿易總額，從2021年(nian)的(de)(de)(de)7560億美(mei)(mei)(mei)元，下降到(dao)6600億美(mei)(mei)(mei)元的(de)(de)(de)時候(hou)，全(quan)球(qiu)港口的(de)(de)(de)重心，都會(hui)發生(sheng)輕微的(de)(de)(de)偏(pian)移(yi)。如果這(zhe)些貨物(wu)的(de)(de)(de)重量，可以放在(zai)一(yi)個(ge)地球(qiu)儀來表達，那么(me)全(quan)球(qiu)化(hua)局部加速化(hua)正在(zai)壓迫地球(qiu)發生(sheng)新的(de)(de)(de)變形(xing)。這(zhe)正是(shi)全(quan)球(qiu)制造版圖移(yi)動、地理再發現的(de)(de)(de)結果。

2023年，亞洲發往[敏感詞]的海運集裝(zhuang)箱貨運量(liang)為1750萬個標準(zhun)箱，同(tong)比下(xia)降(jiang)11%。而(er)從裝(zhuang)運地點而(er)言(yan)，中國(guo)則(ze)同(tong)比下(xia)降(jiang)13%。中國(guo)大量(liang)出口到海外，廣泛采用傳統24000箱的海船。而(er)現在(zai)大量(liang)出口商品，正(zheng)在(zai)分散到泰國(guo)、越(yue)南、印尼等，這使得國(guo)內(nei)裝(zhuang)載率正(zheng)在(zai)降(jiang)低。從越(yue)南、印度等直達歐美的航線，正(zheng)在(zai)變(bian)得熱鬧起來。

與2019年相(xiang)比，越南海運集(ji)裝箱量(liang)增(zeng)加(jia)了49%，而泰國則增(zeng)加(jia)了26%。在(zai)(zai)過(guo)去幾年，泰國成為亞(ya)洲南部(bu)和東(dong)南部(bu)僅次于越南的(de)(de)第二大港口(kou)吞吐量(liang)。而在(zai)(zai)泰國增(zeng)加(jia)的(de)(de)出(chu)口(kou)貨(huo)物中，通(tong)往[敏(min)感詞]航線(xian)的(de)(de)美線(xian)貨(huo)運量(liang)，每(mei)年有20%增(zeng)長。全球港口(kou)的(de)(de)熱點，正在(zai)(zai)逐(zhu)漸發生新的(de)(de)指(zhi)向。

而(er)更大(da)的(de)(de)勝利者(zhe)也開始浮(fu)現。北(bei)美航線(xian)的(de)(de)印度(du)(du)，正(zheng)在(zai)超過泰國成(cheng)為該地區的(de)(de)第二(er)大(da)船運(yun)國。與2019年相比，印度(du)(du)的(de)(de)海(hai)運(yun)集(ji)裝箱量(liang)增(zeng)(zeng)加(jia)迅(xun)猛(meng)，增(zeng)(zeng)加(jia)了55%。經濟每增(zeng)(zeng)長1個點，海(hai)運(yun)就(jiu)會增(zeng)(zeng)長3個點。這就(jiu)是全球化(hua)與港口(kou)貿易(yi)的(de)(de)關系。而(er)這背后，正(zheng)是生產(chan)基地四下轉移、四面開花(hua)的(de)(de)結果，超級工廠被(bei)進(jin)一步分散化(hua)。而(er)港口(kou)也會多點繁(fan)榮，進(jin)一步稀(xi)釋主力(li)樞紐港口(kou)的(de)(de)價值。

林(lin)查班港正是這樣一(yi)個縮(suo)影(ying)。大量出口的(de)(de)(de)(de)工(gong)業(ye)品(pin)，吸引了集運卡車和倉庫的(de)(de)(de)(de)快速增加(jia)。這也擠壓了泰國傳統優(you)勢的(de)(de)(de)(de)農業(ye)。在5月份榴蓮(lian)旺季(ji)的(de)(de)(de)(de)時候，田地里的(de)(de)(de)(de)卡車是一(yi)車難求。集裝箱、電路板、榴蓮(lian)，這些毫不(bu)相關的(de)(de)(de)(de)資源(yuan)爭搶，暗示著一(yi)個正在褪色的(de)(de)(de)(de)農業(ye)大國和一(yi)個濃彩重抹的(de)(de)(de)(de)新興工(gong)業(ye)國。

泰(tai)國政府(fu)沒有土地，都是私人(ren)的(de)。這意味著杭州華立通(tong)過合資公司(si)，從私人(ren)手里買土地，連(lian)成一(yi)片，然后對(dui)外招租。

而且非(fei)泰國人和泰國企業(ye)，也不能(neng)買賣土地。這些都只能(neng)由泰國控(kong)股(gu)51%，就是(shi)(shi)泰資(zi)企業(ye)是(shi)(shi)大股(gu)東(dong)。

IEAT、BOI只(zhi)出政策。

泰國政府的政策相對(dui)模糊，留給了官員(yuan)的解(jie)讀空間。相對(dui)而言，印尼(ni)則(ze)要更加模糊。解(jie)讀權越(yue)(yue)大，透(tou)明(ming)度就會越(yue)(yue)低。這也使得很多中(zhong)國人，對(dui)泰國政策的了解(jie)，往往對(dui)一(yi)半(ban)，錯一(yi)半(ban)。

在(zai)廓清政(zheng)策的(de)邊界之后(hou)，熟悉流程和認識(shi)執行者(zhe)，也(ye)是解決(jue)問題(ti)的(de)關鍵。為什么提(ti)出的(de)申(shen)請總是處于接受但未受理(li)的(de)狀(zhuang)態？為什么每次進貨報關總是有問題(ti)？這背(bei)后(hou)都有需要理(li)清的(de)線索(suo)。而海關和警(jing)察，也(ye)往(wang)往(wang)是企業值(zhi)得(de)重(zhong)點關照(zhao)的(de)機構。

泰國(guo)的(de)(de)政(zheng)(zheng)治(zhi)環境相(xiang)對(dui)穩定。國(guo)王是(shi)(shi)泰國(guo)政(zheng)(zheng)治(zhi)的(de)(de)壓艙石，在老百姓的(de)(de)威信非常大。曼谷政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)代表了強健的(de)(de)大腦，而地(di)(di)方(fang)(fang)政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)則是(shi)(shi)萎縮的(de)(de)肌肉。弱(ruo)小的(de)(de)地(di)(di)方(fang)(fang)政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)勢力(li)，跟中國(guo)地(di)(di)方(fang)(fang)政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)完全(quan)不同。這也(ye)使得它(ta)在執行政(zheng)(zheng)策的(de)(de)時候，很難有(you)快(kuai)速匹配資源(yuan)的(de)(de)能力(li)。中國(guo)企業習慣跟當地(di)(di)政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)交流，尋(xun)找難題破解的(de)(de)方(fang)(fang)式。但在泰國(guo)，地(di)(di)方(fang)(fang)政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)能力(li)則非常有(you)限。

此(ci)時，與本地(di)有實(shi)力的(de)(de)實(shi)權派官(guan)員的(de)(de)關系(xi)，將(jiang)顯(xian)得非常(chang)重要(yao)。如果(guo)基建公(gong)司(si)找不(bu)到(dao)沙、混凝土，需要(yao)跟縣長去打通(tong)。而工(gong)廠的(de)(de)保安，則可能(neng)需要(yao)找指定的(de)(de)保安公(gong)司(si)（費用往往比(bi)常(chang)規高30%）。這種(zhong)灰色(se)處理(li)的(de)(de)方式，能(neng)夠給企(qi)業(ye)帶來很實(shi)惠的(de)(de)便利。

就整個東(dong)南亞而言，泰(tai)國(guo)比任何一(yi)個國(guo)家都(dou)具有包(bao)容(rong)的(de)字(zi)條(tiao)。中國(guo)企業(ye)將工廠(chang)遷移到越南，有很多(duo)便利的(de)地方(fang)。一(yi)方(fang)面是(shi)(shi)(shi)地理天生的(de)優越性，另(ling)一(yi)方(fang)面供應鏈(lian)、勞(lao)動力(li)都(dou)比泰(tai)國(guo)更有保障。但泰(tai)國(guo)的(de)體系友好性，則是(shi)(shi)(shi)另(ling)外一(yi)種理性的(de)包(bao)容(rong)。就基礎設施(shi)而言，無(wu)論是(shi)(shi)(shi)水、電還是(shi)(shi)(shi)路，泰(tai)國(guo)都(dou)是(shi)(shi)(shi)東(dong)南亞最好的(de)。跟越南的(de)公路設施(shi)能力(li)不(bu)足有不(bu)同(tong)，泰(tai)國(guo)道路通(tong)暢，很容(rong)易直通(tong)村(cun)鎮。

泰國的(de)(de)(de)包容(rong)性(xing)體現在(zai)文化的(de)(de)(de)多樣性(xing)。理解這種包容(rong)性(xing)最恰(qia)當(dang)的(de)(de)(de)地方(fang)應該(gai)是來到大皇(huang)宮玉(yu)佛(fo)寺。金碧(bi)輝煌卻又清秀(xiu)苗條，總有(you)意外風格的(de)(de)(de)建(jian)筑元素(su)的(de)(de)(de)出(chu)現。可以看到緬甸皇(huang)宮的(de)(de)(de)影響，也有(you)柬(jian)埔寨吳哥窟的(de)(de)(de)灰色窟洞建(jian)筑。埃(ai)及平民女子在(zai)戶外閑散地站著，印度(du)的(de)(de)(de)神(shen)仙則在(zai)壁畫上(shang)面(mian)打(da)架。中國元素(su)更是隨處可見(jian)，關(guan)羽(yu)張飛成為(wei)保護(hu)神(shen)，明末(mo)清初的(de)(de)(de)云南王吳三桂的(de)(de)(de)官(guan)帽(mao)栩(xu)栩(xu)如生。中國近代的(de)(de)(de)身影自(zi)然也跟了進來，李(li)鴻(hong)章、孫(sun)中山都在(zai)這里有(you)一席(xi)之地。

泰(tai)國(guo)(guo)用文(wen)火慢(man)燉的(de)方式(shi)，將(jiang)多元性文(wen)化元素、古(gu)老與(yu)當(dang)今(jin)的(de)故事都熬(ao)制在(zai)一起，形(xing)成(cheng)獨居植(zhi)物香氣的(de)泰(tai)國(guo)(guo)風(feng)味菜。在(zai)這樣一個佛(fo)系彌漫的(de)國(guo)(guo)度(du)，人們放松地去追求個人幸福感。“慢(man)慢(man)來”是(shi)最常見的(de)心態。

然而中國(guo)人的(de)到來，正在攪起新(xin)的(de)漣漪。泰國(guo)有(you)7000萬人口，曼谷(gu)就(jiu)有(you)1100萬。而這其中，光擁有(you)中國(guo)護照就(jiu)已經有(you)100萬人。在中國(guo)駐泰國(guo)大使館的(de)輝煌區，有(you)一(yi)條(tiao) “新(xin)中國(guo)城(cheng)”的(de)街(jie)道(dao)。各(ge)式中式餐館應有(you)盡有(you)。而大量年輕中國(guo)公民(min)，也通過直播帶(dai)貨的(de)形式，日益(yi)改變著泰國(guo)商業的(de)生態。

然而，要(yao)真正適應泰(tai)國(guo)“慢慢來”的心態，或許將極(ji)大地反向重塑(su)中國(guo)國(guo)民的特性。急與慢的兩個體系迎頭相撞(zhuang)。要(yao)么泰(tai)國(guo)人變得(de)更勤奮(fen)，要(yao)么中國(guo)人變得(de)更悠閑(xian)，它將演化成一種充滿歧義的混合體。

 在過去三(san)年里，泰國人反復(fu)領教了(le)中國的閃電速度，那就是電動汽車(che)的持續降價。

炎熱六月的曼谷，比亞(ya)迪宣布將電(dian)動車暢享款的海豚降價20%。從(cong)69萬泰(tai)銖降到55萬泰(tai)銖，降價幅度(du)相(xiang)當于高達3萬元人民(min)幣(bi)”。這對(dui)于泰(tai)國很(hen)多(duo)消費者而言，基本就是(shi)一(yi)年的工(gong)資。

這(zhe)次的(de)(de)(de)打擊(ji)對(dui)象是(shi)對(dui)于(yu)日系(xi)(xi)(xi)車。在泰國(guo)日系(xi)(xi)(xi)車有著堅不可(ke)摧的(de)(de)(de)地(di)位。泰國(guo)汽(qi)車每年200萬(wan)輛(liang)，一半以上是(shi)出口。而在本地(di)的(de)(de)(de)80萬(wan)輛(liang)車中，以豐田(tian)為(wei)代表(biao)的(de)(de)(de)日系(xi)(xi)(xi)車占據了(le)85%的(de)(de)(de)地(di)位。在泰國(guo)街頭，無論是(shi)韓(han)國(guo)車，還(huan)是(shi)歐美車也被日系(xi)(xi)(xi)車壓制得抬不起頭。視野之內，全部是(shi)日系(xi)(xi)(xi)車的(de)(de)(de)火力(li)范圍(wei)。

曼(man)谷的(de)(de)交通非常堵，不(bu)過從來聽不(bu)到(dao)按喇叭的(de)(de)聲音。而這看似沉悶(men)的(de)(de)交通局勢(shi)，正是泰國(guo)汽車同(tong)一化秩序(xu)的(de)(de)代表。

然而，中國(guo)電(dian)動汽車(che)打破(po)了這種局面。憑(ping)借先手(shou)一步的(de)布局，哪吒(zha)汽車(che)在(zai)這里出乎意料地開了一個(ge)好局。2023年泰國(guo)電(dian)動汽車(che)有(you)8萬(wan)的(de)銷量(liang)，有(you)近萬(wan)輛(liang)車(che)是(shi)哪吒(zha)的(de)。這輛(liang)在(zai)國(guo)內表現平庸(yong)的(de)小(xiao)車(che)，率先撕破(po)了日系車(che)的(de)鐵桶防(fang)線。

不(bu)斷(duan)涌來(lai)(lai)的(de)(de)中國(guo)(guo)汽車(che)，用持續的(de)(de)降價(jia)打破了泰(tai)國(guo)(guo)人認為(wei)“電車(che)比(bi)油車(che)要貴”的(de)(de)認知。2022年比(bi)亞(ya)迪(di)的(de)(de)元牌，售價(jia)22萬，很多用戶排隊提車(che)；而過了一(yi)年半(ban)，這款(kuan)車(che)價(jia)格已經降低到14萬左右。泰(tai)國(guo)(guo)人，都看(kan)呆了。泰(tai)國(guo)(guo)汽車(che)標(biao)準局的(de)(de)領導，表(biao)示從來(lai)(lai)沒有看(kan)到過這樣的(de)(de)場(chang)景(jing)。日(ri)系車(che)也從來(lai)(lai)不(bu)會如此(ci)降價(jia)。

日系(xi)(xi)車開始妥協了(le)，小型車也頻繁降價。而(er)六月初，日本鈴木宣布在2025年底關(guan)閉泰(tai)國工廠(chang)。而(er)早(zao)些時候，斯(si)巴魯也打算在今年年底關(guan)閉泰(tai)國生產基(ji)地。日系(xi)(xi)車一個國家品(pin)牌所建立的(de)金(jin)字塔，底部出現了(le)巨大的(de)松動。

鈴(ling)木和斯巴魯的(de)舉動就像是日系(xi)車流出來(lai)的(de)獻(xian)血，刺(ci)激了大(da)海里(li)鯊魚的(de)注意。聞血趕(gan)來(lai)的(de)比亞迪，就是這樣的(de)鯊魚。

海豚(tun)降價(jia)14 萬泰銖之后，現價(jia)為55萬泰銖。海豚(tun)國(guo)內10萬元，很少有(you)國(guo)內、國(guo)外同價(jia)格的現象。

海豚的銷量并非不佳(jia)。續航400公里，帶有(you)定(ding)速巡航、輔(fu)助駕駛(shi)的功能(neng)，海豚可以(yi)達到(dao)每月(yue)3000臺的銷量。而現(xian)在主流產品，實現(xian)主動大幅度降(jiang)價，對很多(duo)日(ri)資企業是(shi)完全想不到(dao)的策略。這款車的價格一年之內降(jiang)價兩次，每次都是(shi)十萬泰(tai)銖(zhu)起（兩萬人民幣）。

這(zhe)對(dui)日系車(che)簡直就是一(yi)場伏擊。但(dan)是當血(xue)海泛濫的(de)時候(hou)，沒有一(yi)種生物是無辜的(de)。日系車(che)受到的(de)重創，中國汽車(che)也會受到生死考驗。這(zhe)不是營(ying)銷，這(zhe)是清場。 

在(zai)比亞迪(di)巨大(da)壓力下(xia)，很多(duo)企業的戰略動(dong)作不得不變形。為了(le)打入泰(tai)國(guo)(guo)市場(chang)(chang)，廣(guang)汽(qi)(qi)埃安(an)跟泰(tai)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)集團AOT合(he)作，從2024年開始在(zai)曼(man)谷首都(dou)的素萬那普機(ji)場(chang)(chang)，引入電動(dong)出(chu)租車服務。廣(guang)汽(qi)(qi)埃安(an)跟泰(tai)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家石油公司PTT旗下(xia)電動(dong)汽(qi)(qi)車租賃(lin)公司EVME已(yi)經(jing)締結了(le)購車協議。而(er)在(zai)泰(tai)國(guo)(guo)，很多(duo)電動(dong)汽(qi)(qi)車往往是第二輛車。不想買(mai)“出(chu)租車同款”的購車心理，很容易(yi)快(kuai)速(su)發酵。這(zhe)可能也(ye)會(hui)(hui)使得埃安(an)的形象，受(shou)到一定的損害。它會(hui)(hui)瞬間(jian)拉動(dong)汽(qi)(qi)車的銷(xiao)量，但也(ye)會(hui)(hui)折(zhe)損品牌的長期形象。這(zhe)樣的故事，在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)的出(chu)租車市場(chang)(chang)也(ye)并不陌(mo)生。

從曼谷的機場出來，只能見(jian)到兩(liang)家中(zhong)國(guo)公司(si)的廣告。一(yi)家是海信，一(yi)家就是比(bi)亞(ya)迪(di)。而從泰(tai)國(guo)去往中(zhong)泰(tai)羅勇工(gong)業園的快速路上，兩(liang)邊比(bi)亞(ya)迪(di)的廣告也四(si)處可見(jian)。而在這條(tiao)路遠端的羅勇工(gong)業園，比(bi)亞(ya)迪(di)生產的汽(qi)車(che)(che)也將在第三季度投(tou)產。“B-Y-D”，空(kong)前(qian)地成(cheng)為一(yi)個(ge)泰(tai)國(guo)話(hua)題。這是中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)，或者是中(zhong)國(guo)制造從未享受(shou)過的榮譽。而當所有(you)的人都(dou)在談論BYD，而BYD則看上去像(xiang)拼(pin)命三郎(lang)一(yi)樣要殺(sha)死所有(you)的車(che)(che)。對外來的汽(qi)車(che)(che)保持極(ji)度寬(kuan)容(rong)和開放泰(tai)國(guo)市場，人人都(dou)目瞪口(kou)呆。

2023年8萬輛電動(dong)(dong)汽車(che)中，中國(guo)占比超過(guo)80%。中國(guo)電動(dong)(dong)汽車(che)在(zai)泰國(guo)橫沖(chong)直撞，這實(shi)際得益于泰國(guo)發展(zhan)電動(dong)(dong)汽車(che)的(de)決心，而(er)且對引入(ru)汽車(che)的(de)政策(ce)極其寬松(song)。

泰國重(zhong)視服務(wu)業，三產占比大約56%。泰國連(lian)剪頭發這樣(yang)的工作，都要有保(bao)護政策。但是(shi)對于制造業，限制則要少的很多。

最重要的是，泰(tai)國(guo)(guo)沒有非(fei)得發(fa)展(zhan)國(guo)(guo)民(min)汽車的本(ben)土化品牌情結。越南正在大(da)力(li)發(fa)展(zhan)Vinfast電動(dong)汽車，馬來西亞則有寶騰這(zhe)樣(yang)的國(guo)(guo)民(min)車（已經跟吉利(li)合(he)資）。相(xiang)對而言(yan)，泰(tai)國(guo)(guo)的胸懷(huai)簡(jian)直顯得過于大(da)氣了。可(ke)以(yi)說(shuo)，泰(tai)國(guo)(guo)、越南和印(yin)度這(zhe)三個國(guo)(guo)家，對于品牌本(ben)土化的情緒(xu)，一(yi)個比一(yi)個強烈。可(ke)以(yi)看成是鐘擺的最左、最中、最右的三個位置(zhi)。

泰國(guo)對于汽(qi)(qi)車的定位就是全力做好(hao)汽(qi)(qi)車制造(zao)基(ji)地(di)，而且極(ji)力擁(yong)抱(bao)新能源汽(qi)(qi)車。這也(ye)正(zheng)是中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車蜂(feng)擁(yong)而至的原因(yin)。盡管日本汽(qi)(qi)車在這里(li)經營多年，市占率(lv)超過85％以上(shang)，但泰國(guo)選(xuan)擇(ze)了(le)擁(yong)抱(bao)未(wei)來的綠色技術，中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車也(ye)迎來了(le)一個歷史性(xing)的時(shi)刻。

然而泰國(guo)汽車(che)(che)零(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)的(de)業界，則(ze)開始變得失落(luo)和焦慮(lv)。泰國(guo)汽車(che)(che)零(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)協會(hui)TAPMA代表了泰國(guo)600多家公(gong)司(si)，從業人員(yuan)達到70萬人。此前泰國(guo)汽車(che)(che)的(de)市(shi)場(chang)，本來是一個穩定的(de)格(ge)局。日本汽車(che)(che)的(de)近60%的(de)零(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)，都是由泰國(guo)汽車(che)(che)零(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)協會(hui)TAPMA所提供。本土零(ling)(ling)(ling)部件(jian)(jian)提供商(shang)，也嵌(qian)入(ru)其中形成了錯(cuo)落(luo)有致的(de)生態(tai)群(qun)落(luo)。

然而在(zai)電(dian)動(dong)汽車領域，TAPMA的(de)(de)份額幾乎是零，泰國(guo)嚴重(zhong)缺(que)乏本(ben)土(tu)的(de)(de)三電(dian)零部(bu)件供(gong)應(ying)商。對于(yu)只能提(ti)供(gong)外觀件、結構件的(de)(de)地位，TAPMA無(wu)法感到滿意。而且由于(yu)中國(guo)電(dian)車的(de)(de)競爭，日本(ben)企(qi)業也開始減少訂單，并且倒逼TAPMA降價(jia)。這也惡(e)化了TAPMA的(de)(de)生(sheng)存。

TAPMA最怕中(zhong)國汽車制造(zao)商成為“零元(yuan)天團(tuan)”，完全是自帶電氣電子(zi)的產業落地(di)，而(er)沒有讓(rang)本地(di)制造(zao)商參與其(qi)中(zhong)。

這將是(shi)(shi)一個(ge)考(kao)驗中(zhong)國(guo)汽車(che)制(zhi)造(zao)商海外出海的(de)策略。如果中(zhong)國(guo)三電零部件的(de)優勢，無法跟(gen)本(ben)地(di)企業編織在一起，那么(me)強大(da)(da)的(de)TAPMA，就可(ke)能成為一只(zhi)對抗的(de)力量。是(shi)(shi)否要與(yu)本(ben)地(di)企業共享(xiang)蛋糕，也是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)出海需要靜(jing)心思考(kao)的(de)一門大(da)(da)課。

要(yao)在泰(tai)國(guo)(guo)長期(qi)落(luo)下腳，還要(yao)有更多的(de)(de)思考。在泰(tai)國(guo)(guo)的(de)(de)工業(ye)(ye)(ye)體(ti)系中，最(zui)大的(de)(de)痛點(dian)是教(jiao)育和(he)培訓(xun)。這是因為泰(tai)國(guo)(guo)的(de)(de)職(zhi)業(ye)(ye)(ye)教(jiao)育非(fei)常(chang)孱(chan)弱(ruo)。教(jiao)師(shi)，并非(fei)一個(ge)非(fei)常(chang)令人(ren)尊(zun)敬的(de)(de)職(zhi)業(ye)(ye)(ye)，即使是教(jiao)授的(de)(de)地位也(ye)并不高(gao)。優秀的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)會考慮未來的(de)(de)人(ren)才(cai)培育。日本汽車(che)界(jie)非(fei)常(chang)注重(zhong)在大學的(de)(de)滲透。豐田向各種(zhong)大學院校捐(juan)助了許多發(fa)動機(ji)和(he)底盤，供(gong)高(gao)校和(he)職(zhi)業(ye)(ye)(ye)院校的(de)(de)師(shi)生(sheng)，可(ke)以自由做(zuo)拆解。這培育了一大批產業(ye)(ye)(ye)工人(ren)，也(ye)為售后服(fu)務打下根(gen)基。

一(yi)般消費者使(shi)用(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)在過(guo)了質保期之后(hou)，汽(qi)車(che)(che)(che)維(wei)修就不再(zai)去(qu)4S店而是(shi)直奔(ben)路(lu)邊店。越是(shi)容(rong)易維(wei)修的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)，流通(tong)起(qi)來越容(rong)易。同樣(yang)，有某種型號汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)維(wei)修技能的(de)技工，越受到歡迎。充沛的(de)售后(hou)服(fu)務(wu)，這(zhe)也(ye)正是(shi)日系車(che)(che)(che)，在東南亞受到廣泛歡迎的(de)原因。

而中國(guo)電(dian)(dian)動(dong)車，可(ke)能(neng)也需要照此辦(ban)理(li)，捐(juan)贈電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)池的技術，廣泛培育泰國(guo)技工。制定標準、建(jian)立通(tong)用(yong)技能(neng)，都是為未來(lai)持久的戰斗而備(bei)戰。

 早有先知先覺，提前(qian)發起攻勢。在(zai)(zai)泰國，第一(yi)波(bo)工廠(chang)建設(she)潮是在(zai)(zai)2018年之后開始(shi)啟動(dong)。而在(zai)(zai)2018前(qian)的工廠(chang)建設(she)，堪(kan)稱都是世(shi)界波(bo)的進球(qiu)。在(zai)(zai)全球(qiu)輪胎模(mo)具排名(ming)第一(yi)的山東豪邁集團，在(zai)(zai)2014年就開始(shi)在(zai)(zai)泰國的一(yi)家工廠(chang)為當地輪胎制(zhi)造商提供(gong)修模(mo)的服務。從(cong)2015年開始(shi)建立廠(chang)房(fang)，雖(sui)然進展(zhan)緩(huan)慢(man)，但這個(ge)工廠(chang)還是在(zai)(zai)2017年完成了[敏感詞]米其林、日本東洋和德國馬牌(pai)輪胎的廠(chang)房(fang)審核。2018年的鋁鑄合(he)金模(mo)具，已經正式投產。在(zai)(zai)2014年不經意的決定，此時已經會變成戰略性決策(ce)。

2018年(nian)(nian)似乎是一個分水嶺，所(suo)有的(de)工業(ye)園(yuan)的(de)建設，在(zai)(zai)此之前，所(suo)有的(de)慢都(dou)是快；而2018年(nian)(nian)之后(hou)，所(suo)有的(de)快都(dou)是慢。當很多(duo)企業(ye)的(de)出海計劃，還在(zai)(zai)東張西望的(de)時候，那(nei)些先(xian)知先(xian)覺的(de)企業(ye)，已經在(zai)(zai)2023年(nian)(nian)開始了(le)第二波擴增(zeng)產能。

通(tong)用(yong)橡膠集團的(de)白色廠房(fang)里，施(shi)工(gong)正在(zai)(zai)緊張進行。焦熱的(de)空氣占據了所有的(de)畫(hua)面(mian)，草地(di)則在(zai)(zai)路邊瘋長，起重機也向(xiang)上(shang)刺破天空。兩(liang)輛彩(cai)色的(de)大巴，在(zai)(zai)一個(ge)剛(gang)剛(gang)開辟(pi)出來的(de)[敏感詞]地(di)面(mian)上(shang)停(ting)靠。這一小片袒露的(de)土地(di)還沒有失去自己的(de)顏色，它似乎(hu)在(zai)(zai)提醒這個(ge)工(gong)廠就是(shi)建(jian)立(li)在(zai)(zai)一片菠蘿地(di)上(shang)。

這里(li)曾經是(shi)一片(pian)菠蘿地。而立訊精密在越南北部的(de)(de)北江省的(de)(de)15萬平米的(de)(de)工廠(chang)，過去曾是(shi)荷花地。在過去億(yi)萬年(nian)的(de)(de)歲月，只有歷(li)史見證(zheng)了滄海變桑田。而過去十年(nian)時光，這里(li)的(de)(de)人們(men)用肉(rou)眼見證(zheng)了桑田變工廠(chang)。

桑(sang)田工廠并非(fei)一(yi)家之力。輪(lun)胎的(de)整個供(gong)應商，這兩年都在(zai)迅速完善。 

在(zai)羅勇工業(ye)園北(bei)面10公(gong)里的(de)(de)(de)春(chun)武(wu)里工業(ye)園，江蘇泰州市的(de)(de)(de)興達(da)(da)在(zai)2019年正(zheng)式(shi)落地，生產(chan)輪胎所(suo)(suo)需要的(de)(de)(de)鋼簾(lian)線。至于生產(chan)鋼簾(lian)線所(suo)(suo)需要的(de)(de)(de)水(shui)箱拉絲(si)機(ji)、捻股機(ji)等(deng)，則是興達(da)(da)的(de)(de)(de)子公(gong)司所(suo)(suo)提供。只(zhi)要有(you)一家來，就(jiu)會牽動其(qi)他廠家的(de)(de)(de)神(shen)經。山東濰(wei)坊諸城市的(de)(de)(de)大業(ye)鋼簾(lian)線，也在(zai)2020年來到泰國(guo)。而在(zai)2022，興達(da)(da)進(jin)一步增資2.5億美(mei)元(yuan)，成為泰州市有(you)史以來最大的(de)(de)(de)境外投(tou)資項目。供應(ying)鏈喜(xi)歡扎堆，相互的(de)(de)(de)競爭(zheng)就(jiu)會在(zai)產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)空(kong)白處生成新的(de)(de)(de)物種群落。

印(yin)度炭黑提供(gong)商博拉Birla，從2017年(nian)開(kai)始給在泰(tai)國(guo)的(de)玲(ling)瓏輪(lun)胎，提供(gong)補強劑和填充劑。到了2024年(nian)，豐沛(pei)的(de)訂單(dan)使得博拉也開(kai)始在泰(tai)國(guo)羅(luo)勇工業園正式投(tou)產(chan)。印(yin)度供(gong)應商，已(yi)經悄然編織在中國(guo)的(de)輪(lun)胎企業的(de)供(gong)應鏈之中，并且成為泰(tai)國(guo)豐田、鈴木汽車的(de)一(yi)部分(fen)。

一(yi)圈(quan)一(yi)圈(quan)鋼(gang)線的(de)纏繞，形成牢(lao)不可(ke)破的(de)供應鏈根基(ji)。而泰國輪胎協會則可(ke)以心(xin)滿意足的(de)宣布，生產輪胎已(yi)經基(ji)本完全實(shi)現本地化。

同(tong)樣(yang)在春武里(li)府，來自中(zhong)國的(de)(de)美的(de)(de)空調，已經建(jian)立了(le)(le)年產400萬產能的(de)(de)智(zhi)能工廠(chang)。整個廠(chang)房(fang)空間(jian)從上到下經過了(le)(le)精心設(she)計，分(fen)為了(le)(le)四(si)層分(fen)別是動力管道(dao)(dao)、物料(liao)輸送(song)、半成品(pin)和(he)地面(mian)(mian)無人車。地面(mian)(mian)無人車像是散步的(de)(de)機器人，并沒有專用通道(dao)(dao)，它們與(yu)人們和(he)諧地穿插其中(zhong)。而來自美的(de)(de)中(zhong)國工廠(chang)的(de)(de)成熟(shu)理念四(si)處可見，“屬(shu)地無死角、地面(mian)(mian)無雜(za)物、擺放平行(xing)線(xian)”。

這家工廠從2021年的首臺空調(diao)機樣機開(kai)始，到年產(chan)200萬臺，只用了2年時間。泰國速度(du)，同樣令人驚訝。在擴大生產(chan)基地的時候(hou)，這里(li)也升級為東盟研(yan)發(fa)中心，從而泰國工廠已經從生產(chan)變成一(yi)個研(yan)產(chan)銷(xiao)一(yi)體化的海外航(hang)母基地。

泰國是全球(qiu)第(di)二(er)大空調(diao)生產基地(di)，每(mei)年(nian)產量超過1100萬臺(tai)。在(zai)這里，美的(de)正在(zai)迎戰老對手日本大金和[敏(min)感詞(ci)(ci)]開利(li)。而工廠(chang)的(de)智能制(zhi)造水平，則成(cheng)為關鍵[敏(min)感詞(ci)(ci)]。美的(de)泰國空調(diao)基地(di)，將國內美的(de)工廠(chang)的(de)數字化(hua)和智能化(hua)的(de)技(ji)術，已經充分消化(hua)，然后傾注(zhu)在(zai)這個(ge)未來新(xin)基地(di)之中(zhong)。海外工廠(chang)，往(wang)(wang)往(wang)(wang)比國內工廠(chang)還要先進(jin)。

桑田工廠的(de)進化速度，比任何人(ren)想象(xiang)的(de)都要快(kuai)。

 大部分工(gong)廠的移動，都(dou)是因為一根指揮(hui)棒，那就是通往[敏(min)感詞]大市場的門票。

[敏感詞]對中國制(zhi)造(zao)商征(zheng)收關(guan)稅，本質上(shang)(shang)是一種消(xiao)耗(hao)戰。[敏感詞]的貿易關(guan)稅措施，就(jiu)像打(da)羽(yu)毛球一樣，前吊后吊、左(zuo)吊右(you)吊。被關(guan)稅調(diao)動(dong)而四處救球的企業，很多就(jiu)會被吊死。在泰國、越南和柬埔寨(zhai)輪胎(tai)行(xing)業的舞臺上(shang)(shang)，可以將這個(ge)場(chang)景看得最(zui)為清楚。

2023年(nian)，柬(jian)(jian)(jian)埔(pu)寨(zhai)的(de)輪胎產能(neng)意外爆冷。這一年(nian)，柬(jian)(jian)(jian)埔(pu)寨(zhai)輪胎產能(neng)規劃多出了(le)(le)(le)2370萬條，幾乎(hu)達到了(le)(le)(le)過(guo)去兩年(nian)產能(neng)投資總(zong)和(he)的(de)兩倍。實際(ji)上，從2021年(nian)到2023年(nian)的(de)三年(nian)間，至少有5家中國(guo)頭部輪胎企業在柬(jian)(jian)(jian)埔(pu)寨(zhai)的(de)投資已(yi)經超(chao)過(guo)了(le)(le)(le)110億元。閃(shan)閃(shan)升起的(de)輪胎明星，揭(jie)示(shi)了(le)(le)(le)全球(qiu)工廠(chang)東奔(ben)西跑的(de)本(ben)質。

得(de)(de)益于良好的(de)(de)橡膠資源，和亞洲第(di)四大(da)汽(qi)車(che)生產基地，泰(tai)國一(yi)直是全球(qiu)輪(lun)胎的(de)(de)第(di)二大(da)生產基地。然(ran)而[敏感詞]在2020年對泰(tai)國輪(lun)胎發(fa)起(qi)的(de)(de)雙反調查(cha)，導致許多中國輪(lun)胎廠，迅速在越(yue)(yue)南擴(kuo)增產能，使得(de)(de)后者成為新(xin)的(de)(de)輪(lun)胎大(da)基地。實際(ji)上，隨著中國輪(lun)胎在越(yue)(yue)南產能的(de)(de)提升，越(yue)(yue)南有望(wang)取(qu)締泰(tai)國成為全球(qiu)第(di)二。

然而(er)，越來(lai)越集(ji)中的(de)產(chan)能，讓輪胎(tai)廠(chang)家對越南輪胎(tai)出口[敏感(gan)詞(ci)]的(de)關稅(shui)前景，也不樂觀。于是(shi)未(wei)雨綢繆，再增加一個(ge)柬(jian)埔(pu)(pu)寨，作為雙保險。就在(zai)(zai)大力擴增泰國產(chan)能的(de)時(shi)候，通用輪胎(tai)同時(shi)也在(zai)(zai)柬(jian)埔(pu)(pu)寨布局(ju)建廠(chang)。在(zai)(zai)泰國春武(wu)里府(fu)的(de)山(shan)東玲瓏輪胎(tai)，已經(jing)在(zai)(zai)塞爾維亞建廠(chang)。同樣(yang)十(shi)多年(nian)前就在(zai)(zai)越南西寧省建立(li)工廠(chang)的(de)賽輪，目前在(zai)(zai)柬(jian)埔(pu)(pu)寨已經(jing)形成(cheng)了第(di)二生產(chan)基地。

目前正在海外擴建(jian)投資的(de)(de)(de)(de)中國輪胎(tai)，去越南的(de)(de)(de)(de)有(you)七家(jia)，去柬埔(pu)寨的(de)(de)(de)(de)有(you)7家(jia)。未(wei)(wei)來(lai)的(de)(de)(de)(de)市場上，將突然多(duo)出兩倍產能(neng)的(de)(de)(de)(de)工(gong)廠(chang)。在需(xu)求大(da)致不(bu)變的(de)(de)(de)(de)情況，大(da)量(liang)工(gong)廠(chang)的(de)(de)(de)(de)產能(neng)將無法(fa)釋放。全(quan)球分布式工(gong)廠(chang)，本身就(jiu)是(shi)一種消耗。如果未(wei)(wei)來(lai)[敏感詞]再次祭起(qi)關稅(shui)大(da)棒，越南和柬埔(pu)寨的(de)(de)(de)(de)輪胎(tai)，也(ye)會繼續轉(zhuan)動(dong)不(bu)停，尋找新的(de)(de)(de)(de)落足之(zhi)地。大(da)棒的(de)(de)(de)(de)陰影，四處籠罩。而對于中國企業而言，擁(yong)有(you)兩三家(jia)的(de)(de)(de)(de)海外工(gong)廠(chang)，已經成為一個全(quan)球化公司的(de)(de)(de)(de)標配。

中(zhong)國企(qi)業的(de)國際(ji)化才剛剛起(qi)步(bu)(bu)。只通過貿易賣商品的(de)時代，已(yi)經是一種古老的(de)機(ji)會主(zhu)義者。而(er)機(ji)會主(zhu)義者在這次的(de)全(quan)球(qiu)化浪潮(chao)下將(jiang)是一類邊緣化群(qun)體了。海外工(gong)廠(chang)大躍進，已(yi)經成為新的(de)潮(chao)流。但[敏(min)感(gan)詞]步(bu)(bu)步(bu)(bu)緊逼的(de)關(guan)稅瞄準器(qi)，使(shi)得工(gong)廠(chang)不得不長出長腿(tui)，在全(quan)球(qiu)四處(chu)行走。這些焦(jiao)慮的(de)全(quan)球(qiu)化信(xin)徒，還需要(yao)有更全(quan)面的(de)從(cong)月亮看地球(qiu)的(de)全(quan)球(qiu)化視角。

工(gong)廠(chang)扎根的(de)土地上(shang)呈現出勃勃生(sheng)機。在(zai)泰國的(de)菠蘿地和橡(xiang)膠園里(li)，空(kong)曠地上(shang)的(de)吊裝起(qi)重機正在(zai)上(shang)下(xia)忙碌。它們與不(bu)遠處工(gong)廠(chang)內(nei)轟鳴的(de)機器(qi)，合奏著一曲(qu)制造(zao)業洪流之歌。這樣的(de)聲音(yin)，是(shi)(shi)一個地區加速工(gong)業化(hua)的(de)序曲(qu)，也是(shi)(shi)另外其它地方疏松工(gong)業化(hua)的(de)警鈴。