2022年8月(yue)16日(ri)在南京(jing)市金陵飯店舉辦的(de)“WIFFA中歐公路(lu)(lu)卡班(ban)專(zhuan)項聯(lian)盟第二屆(jie)ILU國(guo)際公路(lu)(lu)運(yun)輸高峰(feng)論(lun)壇(tan)”，中國(guo)產(chan)業發展研究院(yuan)(yuan)常務副(fu)(fu)院(yuan)(yuan)長、清華(hua)大(da)學(xue)互聯(lian)網產(chan)業研究院(yuan)(yuan)副(fu)(fu)院(yuan)(yuan)長劉大(da)成先生受邀參加并(bing)做了題為《承擔全(quan)球經濟(ji)發展使命的(de)國(guo)際公路(lu)(lu)運(yun)輸》的(de)大(da)會主旨演講。根據主旨演講錄(lu)音，整理成為《RCEP后(hou)的(de)國(guo)際公路(lu)(lu)運(yun)輸大(da)有可(ke)為》一文，以饗讀者。

中國產業發(fa)展(zhan)研究院常務副院長(chang)、清華大(da)學互聯網產業研究院副院長(chang)劉大(da)成

一、維系(xi)全(quan)球經濟一體(ti)化的中國(guo)需要(yao)物流(liu)業強支撐

物(wu)流(liu)業(ye)是從(cong)個體到系(xi)統匯集要(yao)素稟(bing)賦的(de)(de)過程(cheng)。好似每個卡車司機(ji)、搬運工和(he)倉庫保管(guan)員的(de)(de)技(ji)術(shu)門檻很低，許(xu)多行(xing)政管(guan)理(li)者(zhe)就(jiu)誤(wu)以(yi)為(wei)(wei)社區管(guan)理(li)者(zhe)和(he)志(zhi)愿者(zhe)完全可以(yi)替(ti)代物(wu)流(liu)從(cong)業(ye)者(zhe)，疫(yi)情期間(jian)武漢、上(shang)海的(de)(de)物(wu)流(liu)保障就(jiu)證(zheng)明了(le)這種(zhong)思維的(de)(de)荒唐(tang)，物(wu)流(liu)業(ye)恰恰是系(xi)統科(ke)學理(li)論和(he)資(zi)源(yuan)配置優(you)化應(ying)用(yong)最為(wei)(wei)深入的(de)(de)行(xing)業(ye)，甚(shen)至在部分場景高于制造業(ye)的(de)(de)系(xi)統優(you)化需要(yao)。

中國提出兩(liang)個“百(bai)年”奮斗目標(biao)，目前制(zhi)約要素主(zhu)(zhu)(zhu)要包括“逆全(quan)球(qiu)化” 思潮、全(quan)球(qiu)化市場競爭力、全(quan)球(qiu)產(chan)業鏈生態、“卡脖子”關鍵技(ji)術、以美元(yuan)為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)導的(de)全(quan)球(qiu)投資、化石(shi)能源(yuan)供(gong)給(gei)、原材料供(gong)給(gei)、適用勞動(dong)力和各種（5類(lei)為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)）國際運輸通道等九類(lei)。

在(zai)(zai)《2020世界(jie)發展報(bao)告》中(zhong)(zhong)，全(quan)球產業(ye)鏈(lian)是由(you)全(quan)球價值(zhi)鏈(lian)決定的。其中(zhong)(zhong)“創新活動(dong)”主要(yao)分(fen)布(bu)(bu)在(zai)(zai)[敏感詞]、加拿大(da)、西(xi)歐和日韓(han)等發達國家(jia)；“先進制造業(ye)與服務業(ye)”分(fen)布(bu)(bu)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國、印度(du)、馬來西(xi)亞、泰國、墨西(xi)哥(ge)和東歐國家(jia)；“初(chu)級(ji)制造業(ye)”分(fen)布(bu)(bu)在(zai)(zai)越(yue)南(nan)、巴基(ji)斯(si)坦(tan)、孟加拉、印度(du)尼西(xi)亞、南(nan)美(mei)東部(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)分(fen)國家(jia)；“大(da)量初(chu)級(ji)產品”分(fen)布(bu)(bu)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)東、蒙古、非洲(zhou)南(nan)部(bu)(bu)(bu)和南(nan)美(mei)西(xi)部(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)分(fen)國家(jia)；“有限初(chu)級(ji)產品”分(fen)布(bu)(bu)在(zai)(zai)俄羅斯(si)、澳大(da)利亞、中(zhong)(zhong)亞、非洲(zhou)西(xi)北(bei)部(bu)(bu)(bu)和南(nan)美(mei)西(xi)北(bei)部(bu)(bu)(bu)國家(jia)。

中國(guo)已(yi)經是(shi)全球最大的消費市場，但“中國(guo)制(zhi)造”的競爭(zheng)力依舊主要在中低端(duan)產品區(qu)域(yu)。

2021年全球進出(chu)口(kou)貿(mao)易(yi)總額達44萬(wan)(wan)億(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，中(zhong)國為(wei)(wei)6.05萬(wan)(wan)億(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)，超(chao)過[敏感詞]成為(wei)(wei)全球第一(yi)。中(zhong)國的(de)(de)(de)貿(mao)易(yi)伙伴主要是東盟(meng)（5.67萬(wan)(wan)億(yi)(yi)元(yuan)）、歐盟(meng)（5.35萬(wan)(wan)億(yi)(yi)元(yuan)）、[敏感詞]（4.88萬(wan)(wan)億(yi)(yi)元(yuan)）、日本（2.40萬(wan)(wan)億(yi)(yi)元(yuan)）和韓國（2.34萬(wan)(wan)億(yi)(yi)元(yuan)），中(zhong)國倡導的(de)(de)(de)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿線國家雙邊(bian)貿(mao)易(yi)額達1.78萬(wan)(wan)億(yi)(yi)美(mei)(mei)元(yuan)（11.6萬(wan)(wan)億(yi)(yi)元(yuan)），可見，如果以單一(yi)國家來看，[敏感詞]、日本和韓國依舊(jiu)是中(zhong)國雙邊(bian)貿(mao)易(yi)額的(de)(de)(de)前三位(wei)。

但要清(qing)醒地認識(shi)(shi)到(dao)(dao)(dao)，中國出(chu)(chu)口(kou)額(e)(e)(e)前十名分(fen)別是(shi)自動數據處(chu)理設(she)備及(ji)零件(jian)、服裝(zhuang)及(ji)衣著附件(jian)、集成電(dian)路、手機(ji)、紡織紗線/織物及(ji)制(zhi)品、塑(su)料(liao)制(zhi)品、鋼材(cai)、家具及(ji)零件(jian)、鞋靴、玩(wan)具等；而(er)進(jin)口(kou)額(e)(e)(e)前十名分(fen)別是(shi)集成電(dian)路/芯片、原油、鐵礦(kuang)砂(sha)及(ji)其(qi)精礦(kuang)、初級形狀的(de)塑(su)料(liao)、天然氣、汽車（包括底盤）、大豆(dou)、未端軋銅及(ji)銅材(cai)、煤(mei)及(ji)褐煤(mei)、紙漿等，其(qi)中芯片進(jin)口(kou)額(e)(e)(e)超(chao)過了排名第(di)二的(de)原油和(he)排名第(di)三的(de)鐵礦(kuang)砂(sha)進(jin)口(kou)額(e)(e)(e)總(zong)和(he)。由(you)此(ci)看到(dao)(dao)(dao)中國出(chu)(chu)口(kou)主(zhu)要還(huan)是(shi)以(yi)勞動密集型(xing)產(chan)品為主(zhu)，而(er)進(jin)口(kou)則以(yi)高技術(shu)產(chan)品如(ru)芯片、能源(yuan)(yuan)和(he)資源(yuan)(yuan)型(xing)原材(cai)料(liao)為主(zhu)，這一點也與全球產(chan)業鏈(lian)(lian)(lian)價值鏈(lian)(lian)(lian)分(fen)工布局緊密貼合，需(xu)要認識(shi)(shi)到(dao)(dao)(dao)[敏感詞]《2022年(nian)芯片和(he)科(ke)學法案》對中國造(zao)成的(de)產(chan)業鏈(lian)(lian)(lian)供應鏈(lian)(lian)(lian)系統性威脅(xie)。

然而，[敏感詞]及(ji)部分發達國家(jia)和(he)地區通過推(tui)動(dong)實施的“柔(rou)性供(gong)(gong)應鏈(lian)(lian)”、“短(duan)供(gong)(gong)應鏈(lian)(lian)”和(he)“區域供(gong)(gong)應鏈(lian)(lian)”把中(zhong)(zhong)(zhong)國排除全(quan)球(qiu)(qiu)產(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)供(gong)(gong)應鏈(lian)(lian)的意圖也很(hen)(hen)難(nan)完全(quan)達成目標(biao)。在(zai)(zai)全(quan)球(qiu)(qiu)中(zhong)(zhong)(zhong)低端(duan)商品(pin)(pin)市場中(zhong)(zhong)(zhong)，以越南(nan)、泰國、馬來(lai)西亞和(he)墨(mo)西哥等為(wei)目標(biao)的“中(zhong)(zhong)(zhong)國制(zhi)造”替代國在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)短(duan)期內很(hen)(hen)難(nan)打造適配(pei)中(zhong)(zhong)(zhong)低端(duan)商品(pin)(pin)生產(chan)的重化(hua)工產(chan)業(ye)體(ti)系，導(dao)致在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)低端(duan)商品(pin)(pin)市場中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國依舊可以依靠(kao)重化(hua)工產(chan)業(ye)體(ti)系及(ji)日趨完善的交通運輸網絡與東南(nan)亞國家(jia)形(xing)成橫向產(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)新生態(tai)。這也是拜登政府結盟(meng)東南(nan)亞國家(jia)以“選(xuan)擇性脫(tuo)鉤”替代特(te)朗普政府的“全(quan)面脫(tuo)鉤”的戰略(lve)轉變。

在“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議下，中(zhong)(zhong)國(guo)通過上(shang)海(hai)合(he)作組織(zhi)（上(shang)合(he)組織(zhi)）、金(jin)磚(zhuan)國(guo)家(jia)聯盟（BRICS）、中(zhong)(zhong)非合(he)作論壇(tan)和區域(yu)全面經(jing)(jing)(jing)濟(ji)合(he)作關系(xi)協定(ding)（RCEP）擴展中(zhong)(zhong)國(guo)產業鏈(lian)供應鏈(lian)的發展空間，2021年，“上(shang)合(he)組織(zhi)”經(jing)(jing)(jing)濟(ji)總量(liang)(liang)達20.0萬億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)，對(dui)(dui)外貿(mao)易(yi)(yi)額(e)(e)6.6萬億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)，中(zhong)(zhong)國(guo)與(yu)區域(yu)內(nei)其他(ta)國(guo)家(jia)雙邊(bian)貿(mao)易(yi)(yi)額(e)(e)3425億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)；BRICS經(jing)(jing)(jing)濟(ji)總量(liang)(liang)達24.6萬億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)，對(dui)(dui)外貿(mao)易(yi)(yi)額(e)(e)8.5萬億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)，中(zhong)(zhong)國(guo)與(yu)區域(yu)內(nei)其他(ta)國(guo)家(jia)貿(mao)易(yi)(yi)額(e)(e)4650億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)；RCEP經(jing)(jing)(jing)濟(ji)總量(liang)(liang)達25.6萬億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)，對(dui)(dui)外貿(mao)易(yi)(yi)額(e)(e)10.2萬元(yuan)(yuan)美元(yuan)(yuan)，區域(yu)內(nei)貿(mao)易(yi)(yi)總額(e)(e)5.6萬億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)，中(zhong)(zhong)國(guo)與(yu)區域(yu)內(nei)其他(ta)國(guo)家(jia)貿(mao)易(yi)(yi)額(e)(e)1.87萬億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)；中(zhong)(zhong)國(guo)與(yu)非洲53個國(guo)家(jia)雙邊(bian)貿(mao)易(yi)(yi)額(e)(e)2500億(yi)(yi)(yi)美元(yuan)(yuan)。從上(shang)述(shu)數字中(zhong)(zhong)，可(ke)見RCEP對(dui)(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)未來(lai)可(ke)持續發展的重要(yao)性。

二、正式加(jia)入RCEP的(de)中國(guo)需(xu)要國(guo)際公路(lu)貨運支撐

兩次(ci)(ci)工業革命(ming)改(gai)變了(le)(le)世(shi)界經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)格(ge)局(ju)和(he)產業格(ge)局(ju)，經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)史學家格(ge)里高(gao)(gao)利-克(ke)拉(la)克(ke)（Gregory Clark）曾經(jing)(jing)(jing)高(gao)(gao)度(du)評價說，“人類史上(shang)其實(shi)只發生了(le)(le)一件事，即1800年(nian)之前開始的(de)工業革命(ming)”，英國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、[敏(min)(min)感(gan)詞(ci)]、俄羅斯等(deng)國(guo)(guo)接續發展(zhan)起(qi)來，1870年(nian)全(quan)(quan)球(qiu)人均GDP開始高(gao)(gao)速增長。而原本為英國(guo)(guo)殖民(min)地(di)的(de)[敏(min)(min)感(gan)詞(ci)]在其“南北方(fang)內(nei)戰”后(hou)30年(nian)的(de)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)快速崛起(qi)，1895年(nian)超越英國(guo)(guo)成為全(quan)(quan)球(qiu)GDP第一，并在兩次(ci)(ci)世(shi)界大戰后(hou)憑借(jie)政治、[敏(min)(min)感(gan)詞(ci)]、經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)、金融和(he)科技等(deng)方(fang)面最強實(shi)力替代英國(guo)(guo)成為全(quan)(quan)球(qiu)霸主。特別(bie)是1991年(nian)在前蘇聯解體后(hou)世(shi)界形成了(le)(le)以[敏(min)(min)感(gan)詞(ci)]為主導的(de)全(quan)(quan)球(qiu)一體化經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)體系，全(quan)(quan)球(qiu)范圍(wei)內(nei)貿易(yi)的(de)貿易(yi)與物流加速發展(zhan)起(qi)來。

1956-1965年，同時擁有麥(mai)克萊恩卡車(che)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸公(gong)司和泛大西洋(yang)(yang)輪船(chuan)(chuan)公(gong)司的(de)(de)麥(mai)克萊恩工(gong)業(ye)公(gong)司總裁馬爾科姆（Malcom P. McLean）與約翰-霍普金斯(si)大學的(de)(de)韋爾登（Foster Weldon）教授分別從商業(ye)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營與理論優化的(de)(de)角度構建了20英尺(chi)單(dan)位標準集裝箱及其(qi)(qi)多式聯運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)體(ti)系(xi)(xi)，成(cheng)功(gong)將(jiang)以(yi)裝卸時間約2周、5000噸(dun)貨(huo)船(chuan)(chuan)為主的(de)(de)小運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)力遠洋(yang)(yang)海運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)體(ti)系(xi)(xi)升級(ji)為以(yi)5萬(wan)噸(dun)、10萬(wan)噸(dun)、20萬(wan)噸(dun)、30萬(wan)噸(dun)直至現今40萬(wan)噸(dun)貨(huo)船(chuan)(chuan)為主的(de)(de)大運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)量遠洋(yang)(yang)海運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)體(ti)系(xi)(xi)，并實現港口-腹地的(de)(de)高(gao)效(xiao)低成(cheng)本轉運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)，其(qi)(qi)性(xing)價(jia)比遠低于鐵(tie)路貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)和公(gong)路貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)，從根本上奠定了制(zhi)造業(ye)全球布(bu)局的(de)(de)物流基礎平臺。加之(zhi)蘇伊(yi)士運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河1980 年的(de)(de)拓(tuo)寬工(gong)程和巴拿馬運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河2016年的(de)(de)拓(tuo)寬工(gong)程，使得30萬(wan)噸(dun)貨(huo)船(chuan)(chuan)可以(yi)順利(li)通(tong)過(guo)，進一步推動(dong)集裝箱海運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)迅(xun)猛發展。

目前海(hai)運(yun)(yun)噸(dun)公里價格約(yue)為(wei)(wei)航空貨(huo)運(yun)(yun)的(de)(de)1/95，約(yue)為(wei)(wei)公路貨(huo)運(yun)(yun)的(de)(de)1/26，使得海(hai)運(yun)(yun)貿易(yi)量占(zhan)全球(qiu)貿易(yi)量的(de)(de)90%，海(hai)運(yun)(yun)貿易(yi)額占(zhan)全球(qiu)貿易(yi)額的(de)(de)70%，國際海(hai)運(yun)(yun)也成為(wei)(wei)中國參(can)與經(jing)濟全球(qiu)化(hua)和制造業全球(qiu)化(hua)的(de)(de)核心保障。

但是(shi)(shi)，海運(yun)(yun)(yun)也因其運(yun)(yun)(yun)轉批量規模而存在(zai)集貨時間(jian)長和(he)運(yun)(yun)(yun)輸周(zhou)期長的(de)(de)弱(ruo)點；由于(yu)蘇(su)伊(yi)士(shi)運(yun)(yun)(yun)河(he)及巴(ba)拿馬(ma)運(yun)(yun)(yun)河(he)運(yun)(yun)(yun)載(zai)能(neng)(neng)(neng)力的(de)(de)約束，海運(yun)(yun)(yun)進(jin)一(yi)步成本降低的(de)(de)可能(neng)(neng)(neng)性較低；與(yu)此同時，“逆全球化(hua)思(si)潮”及中(zhong)(zhong)(zhong)美(mei)關系遇冷，必然(ran)使(shi)得(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國與(yu)歐(ou)洲、與(yu)東(dong)南(nan)亞(ya)的(de)(de)貿(mao)易(yi)會進(jin)一(yi)步加強，使(shi)得(de)在(zai)面向中(zhong)(zhong)(zhong)-歐(ou)、中(zhong)(zhong)(zhong)國-東(dong)南(nan)亞(ya)物(wu)流(liu)市(shi)場中(zhong)(zhong)(zhong)，陸路貨運(yun)(yun)(yun)將有日益高(gao)速增(zeng)長的(de)(de)物(wu)流(liu)罅隙(xi)市(shi)場空間(jian)。中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)鐵(tie)(tie)路貨運(yun)(yun)(yun)就是(shi)(shi)在(zai)電子(zi)產品貨運(yun)(yun)(yun)市(shi)場需求中(zhong)(zhong)(zhong)開(kai)始起(qi)步，自2011年(nian)(nian)3月(yue)(yue)-2022年(nian)(nian)7月(yue)(yue)，中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)累計開(kai)行了5.7萬列(lie)，運(yun)(yun)(yun)送貨物(wu)530萬標箱，貨值累計3000億(yi)美(mei)元；2021年(nian)(nian)12月(yue)(yue)中(zhong)(zhong)(zhong)老鐵(tie)(tie)路開(kai)通和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)老鐵(tie)(tie)路與(yu)泰國鐵(tie)(tie)路相連，標志(zhi)著(zhu)未(wei)來泛亞(ya)鐵(tie)(tie)路連接(jie)著(zhu)中(zhong)(zhong)(zhong)國與(yu)東(dong)南(nan)亞(ya)國家成為可能(neng)(neng)(neng)，鐵(tie)(tie)路貨運(yun)(yun)(yun)增(zeng)長空間(jian)可以想見。

當然，也要看到，中歐(ou)(ou)班列(lie)貨(huo)(huo)(huo)運量還不(bu)及中歐(ou)(ou)貿易量的2%。同時，由于歐(ou)(ou)洲鐵路(lu)貨(huo)(huo)(huo)運承載能力并(bing)不(bu)充(chong)裕，歐(ou)(ou)盟鐵路(lu)貨(huo)(huo)(huo)運占(zhan)比(bi)僅有16.5%（2016年曾有占(zhan)比(bi)19%的高點）；特別是還面臨前蘇聯鐵路(lu)體系所造(zao)成的寬準換(huan)軌(gui)約(yue)束，加之中歐(ou)(ou)鐵路(lu)貨(huo)(huo)(huo)運間(jian)協議并(bing)不(bu)完善，以及回程貨(huo)(huo)(huo)物較少，使(shi)得(de)中歐(ou)(ou)鐵路(lu)貨(huo)(huo)(huo)運未來增長空間(jian)受到了極大約(yue)束。

正是因為陸路(lu)貨(huo)(huo)運市場有(you)需求而(er)中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列鐵路(lu)增量有(you)約束(shu)，使得中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)公(gong)(gong)(gong)路(lu)卡(ka)班(ban)應運而(er)生。2016年，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)加入《國(guo)(guo)際(ji)公(gong)(gong)(gong)路(lu)運輸(shu)海關公(gong)(gong)(gong)約（TIR）》組織(zhi)，2018年，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)啟動中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)公(gong)(gong)(gong)路(lu)卡(ka)班(ban)，2019年中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)啟動全(quan)境TIR運輸(shu)，2020年新(xin)冠疫情全(quan)球爆發，各個運輸(shu)通道受阻，唯有(you)靈活方便、說(shuo)走(zou)就(jiu)走(zou)的中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)公(gong)(gong)(gong)路(lu)卡(ka)班(ban)度過培育期，得到了國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運市場的廣(guang)泛(fan)認可。公(gong)(gong)(gong)路(lu)貨(huo)(huo)運具有(you)相對(dui)[敏感(gan)詞]的集(ji)貨(huo)(huo)能力、“門(men)對(dui)門(men)”且陸路(lu)運輸(shu)中(zhong)(zhong)(zhong)[敏感(gan)詞]時效比都使得未(wei)來國(guo)(guo)際(ji)公(gong)(gong)(gong)路(lu)貨(huo)(huo)運市場會急劇成長(chang)。

2022年全(quan)球最大自由貿(mao)易(yi)區《區域全(quan)面經濟伙伴關系協定(ding)》（RCEP）正(zheng)式生效，[敏感詞]政府“選擇(ze)性脫(tuo)鉤”的國(guo)際地緣政治壓力和全(quan)球經濟一體(ti)(ti)化市(shi)場需(xu)求共同作用將(jiang)使得中國(guo)-東盟間的陸路(lu)貿(mao)易(yi)和物流體(ti)(ti)系更加壯大，技術標準日(ri)趨(qu)統一的鐵路(lu)貨運和公路(lu)貨運體(ti)(ti)系相應會(hui)加速完(wan)善。

三、數字化時(shi)代(dai)的中(zhong)國將打造國際公路貨運智慧供應(ying)鏈

數(shu)(shu)字(zi)(zi)化(hua)時(shi)代將(jiang)是(shi)第一次(ci)(ci)工(gong)業革(ge)(ge)命(ming)(ming)和第二次(ci)(ci)工(gong)業革(ge)(ge)命(ming)(ming)的(de)再次(ci)(ci)革(ge)(ge)命(ming)(ming)時(shi)代。第一次(ci)(ci)和第二次(ci)(ci)工(gong)業革(ge)(ge)命(ming)(ming)是(shi)延展了人(ren)(ren)類(lei)的(de)力量，而數(shu)(shu)字(zi)(zi)化(hua)時(shi)代的(de)再次(ci)(ci)革(ge)(ge)命(ming)(ming)將(jiang)會是(shi)延展人(ren)(ren)類(lei)的(de)智慧。

數(shu)字化(hua)時代變革(ge)當中，最(zui)重要的(de)就是數(shu)據(ju)、算(suan)(suan)法、算(suan)(suan)力(li)和知識的(de)變革(ge)。數(shu)據(ju)（大數(shu)據(ju)）成為(wei)(wei)(wei)新的(de)生產(chan)資料(liao)，算(suan)(suan)力(li)成為(wei)(wei)(wei)新的(de)生產(chan)力(li)，算(suan)(suan)法成為(wei)(wei)(wei)新的(de)生產(chan)關系，而知識成為(wei)(wei)(wei)新的(de)科學范式。

從(cong)(cong)數(shu)(shu)據(ju)(ju)到大(da)數(shu)(shu)據(ju)(ju)，打破了原有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)統計樣(yang)本(ben)提(ti)取流程。有(you)(you)足夠(gou)的(de)(de)(de)(de)大(da)數(shu)(shu)據(ju)(ju)通過(guo)丟(diu)棄原有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)復(fu)雜算法而(er)高(gao)速找到最(zui)(zui)優解。農業時代最(zui)(zui)活躍的(de)(de)(de)(de)稟(bing)(bing)賦(fu)要素(su)（生產資(zi)料）是土地，造成帝國間為(wei)(wei)實現(xian)量(liang)的(de)(de)(de)(de)擴張而(er)爭(zheng)奪(duo)疆域和(he)(he)增(zeng)強帝制（或宗教依附），結果導致(zhi)落(luo)入克拉克教授(shou)一再提(ti)起的(de)(de)(de)(de)“馬爾(er)薩斯陷(xian)阱”和(he)(he)黃(huang)炎培先生提(ti)及的(de)(de)(de)(de)“朝代周期(qi)律”；工業時代最(zui)(zui)活躍的(de)(de)(de)(de)稟(bing)(bing)賦(fu)要素(su)是資(zi)本(ben)，[敏感詞(ci)(ci)]從(cong)(cong)菲(fei)律賓(bin)退出(chu)殖民方式而(er)改為(wei)(wei)金融(rong)霸(ba)權(quan)(quan)和(he)(he)創新霸(ba)權(quan)(quan)來實現(xian)量(liang)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)長，從(cong)(cong)而(er)拖(tuo)垮了仍以(yi)疆域為(wei)(wei)目(mu)標的(de)(de)(de)(de)華(hua)約體(ti)系(xi)和(he)(he)前(qian)蘇(su)聯，順利形(xing)成了1991年(nian)開(kai)始的(de)(de)(de)(de)以(yi)[敏感詞(ci)(ci)]主導的(de)(de)(de)(de)全球市場(chang)經濟(ji)體(ti)系(xi)；數(shu)(shu)字時代最(zui)(zui)活躍的(de)(de)(de)(de)稟(bing)(bing)賦(fu)要素(su)改為(wei)(wei)數(shu)(shu)據(ju)(ju)，產權(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)重要性被嚴重削弱(ruo)，數(shu)(shu)據(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)可使用(yong)和(he)(he)數(shu)(shu)據(ju)(ju)場(chang)景(jing)變現(xian)能力成為(wei)(wei)最(zui)(zui)有(you)(you)效的(de)(de)(de)(de)競(jing)爭(zheng)手段，大(da)數(shu)(shu)據(ju)(ju)和(he)(he)云計算形(xing)成的(de)(de)(de)(de)網絡(luo)連接性成為(wei)(wei)國家和(he)(he)企業生存(cun)的(de)(de)(de)(de)關鍵，數(shu)(shu)據(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)可用(yong)性和(he)(he)連接性成為(wei)(wei)新的(de)(de)(de)(de)公共性（霸(ba)權(quan)(quan)）。

算(suan)(suan)(suan)(suan)力(li)的(de)(de)高速提升(sheng)也直接威脅到(dao)原有傳統(tong)算(suan)(suan)(suan)(suan)法的(de)(de)有效性(xing)。從通(tong)用算(suan)(suan)(suan)(suan)力(li)和專用算(suan)(suan)(suan)(suan)力(li)躍升(sheng)到(dao)智能(neng)(neng)算(suan)(suan)(suan)(suan)力(li)、超級算(suan)(suan)(suan)(suan)力(li)和前(qian)(qian)沿算(suan)(suan)(suan)(suan)力(li)。據機(ji)構預測(ce)，2030年全球通(tong)用計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)算(suan)(suan)(suan)(suan)力(li)FP32將(jiang)達(da)到(dao)3.3 ZFLOPS，而AI智算(suan)(suan)(suan)(suan)算(suan)(suan)(suan)(suan)力(li)FP16將(jiang)達(da)到(dao)105 ZFLOPS。谷歌2021年研發的(de)(de)d-wave 2x量子計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)機(ji)（前(qian)(qian)沿算(suan)(suan)(suan)(suan)力(li)的(de)(de)一種）直接將(jiang)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)速度提升(sheng)到(dao)傳統(tong)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)(suan)機(ji)的(de)(de)1億倍，可能(neng)(neng)徹底(di)破解過去(qu)[敏(min)感(gan)詞]的(de)(de)密碼(ma)算(suan)(suan)(suan)(suan)法，更不用說打(da)敗(bai)世(shi)界上最聰明的(de)(de)棋手(shou)。

在人工智能不斷迭代下，算(suan)(suan)法(fa)更將成幾(ji)何級數(shu)向上躍升。大(da)數(shu)據也是依靠算(suan)(suan)法(fa)而(er)發揮作用的(de)(de)，在算(suan)(suan)力(li)持(chi)續(xu)提升的(de)(de)基礎上，非有機算(suan)(suan)法(fa)的(de)(de)效率可(ke)能遠大(da)于有機算(suan)(suan)法(fa)的(de)(de)效率，即(ji)非有機算(suan)(suan)法(fa)可(ke)能會超越有機算(suan)(suan)法(fa)，（屆時）人類的(de)(de)智慧甚至可(ke)能失(shi)去與意識的(de)(de)關(guan)聯而(er)失(shi)去價值。

數(shu)字技(ji)術(shu)也(ye)將(jiang)徹底顛覆供應鏈(lian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)感知(zhi)、傳輸(shu)(shu)、決(jue)(jue)策和執(zhi)行四個階段。在大數(shu)據、云計算(suan)、人(ren)(ren)(ren)工(gong)智能(neng)、物聯(lian)網、機器人(ren)(ren)(ren)、邊(bian)緣(yuan)計算(suan)、區塊鏈(lian)等黑科技(ji)的(de)(de)支持下，供應鏈(lian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)感知(zhi)部分從(cong)傳統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)被動(dong)(dong)感知(zhi)模式轉變(bian)為(wei)主動(dong)(dong)感知(zhi)模式，人(ren)(ren)(ren)類或(huo)執(zhi)行裝備可(ke)以更主動(dong)(dong)更智能(neng)地感知(zhi)環境和環境變(bian)化，物聯(lian)網將(jiang)無(wu)(wu)處(chu)不(bu)在。傳輸(shu)(shu)部分也(ye)由傳統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)點對(dui)點信息(xi)傳輸(shu)(shu)到(dao)網絡向網絡傳輸(shu)(shu)轉變(bian)，傳輸(shu)(shu)的(de)(de)成本(ben)(ben)、效率和范圍都(dou)逐步改善，馬斯克(ke)提出(chu)的(de)(de)星鏈(lian)計劃可(ke)能(neng)會將(jiang)數(shu)字的(de)(de)傳輸(shu)(shu)行為(wei)發(fa)生(sheng)徹底的(de)(de)改變(bian)。決(jue)(jue)策部分已經(jing)從(cong)傳統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)基于信息(xi)孤島和人(ren)(ren)(ren)類本(ben)(ben)能(neng)的(de)(de)決(jue)(jue)策轉變(bian)為(wei)借助人(ren)(ren)(ren)工(gong)智能(neng)輔助更多知(zhi)識支持的(de)(de)決(jue)(jue)策，甚至于超(chao)越人(ren)(ren)(ren)類的(de)(de)決(jue)(jue)策能(neng)力。執(zhi)行也(ye)從(cong)傳統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)純動(dong)(dong)力擴展變(bian)為(wei)自主無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)操作(zuo)單元，“黑燈工(gong)廠”未(wei)來可(ke)能(neng)成為(wei)全球制(zhi)造(zao)業發(fa)展的(de)(de)主流范式，勞動(dong)(dong)就(jiu)業關系(xi)也(ye)可(ke)能(neng)發(fa)生(sheng)根本(ben)(ben)性(xing)的(de)(de)改變(bian)。

當下的(de)(de)(de)數(shu)字化已經把(ba)需(xu)求(qiu)結構、供(gong)(gong)給結構和(he)生產(chan)邏(luo)輯都進(jin)行了(le)進(jin)化，農(nong)耕時(shi)代的(de)(de)(de)短(duan)期經濟(ji)轉變為(wei)(wei)(wei)數(shu)字時(shi)代的(de)(de)(de)過剩經濟(ji)，全方位滿足(zu)“以(yi)消費者為(wei)(wei)(wei)中心(xin)(xin)”的(de)(de)(de)產(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)(lian)體(ti)系成為(wei)(wei)(wei)未來(lai)競爭(zheng)的(de)(de)(de)核(he)心(xin)(xin)。制造(zao)業(ye)供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)(lian)及其需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)物(wu)流供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)(lian)也從預測驅動的(de)(de)(de)供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)(lian)1.0升級到需(xu)求(qiu)驅動的(de)(de)(de)供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)(lian)4.0，供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)(lian)網絡的(de)(de)(de)可(ke)見性和(he)快(kuai)速組(zu)合的(de)(de)(de)更短(duan)交付周期產(chan)品/服務成為(wei)(wei)(wei)新(xin)的(de)(de)(de)市場競爭(zheng)核(he)心(xin)(xin)。將供(gong)(gong)需(xu)支點更靠(kao)近需(xu)求(qiu)，從而用更少(shao)的(de)(de)(de)庫存(cun)和(he)產(chan)能(neng)/服務能(neng)力來(lai)平衡(heng)相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)成為(wei)(wei)(wei)數(shu)字化時(shi)代供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)(lian)競爭(zheng)優(you)勢的(de)(de)(de)保障(zhang)，而國際公(gong)路貨運(yun)恰恰可(ke)以(yi)[敏感(gan)詞]滿足(zu)新(xin)的(de)(de)(de)供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)(lian)4.0競爭(zheng)需(xu)求(qiu)。

信息化(hua)時代(dai)(dai)實現了(le)設(she)備(bei)與(yu)人(ren)的(de)數(shu)字互(hu)聯(lian)，也促進(jin)了(le)邊際成本趨零的(de)規模效應(ying)；網(wang)絡(luo)化(hua)時代(dai)(dai)實現了(le)人(ren)與(yu)人(ren)的(de)數(shu)字互(hu)聯(lian)，促進(jin)了(le)邊際收(shou)益增大(da)的(de)網(wang)絡(luo)效應(ying)；數(shu)字化(hua)時代(dai)(dai)則實現了(le)設(she)備(bei)與(yu)設(she)備(bei)的(de)數(shu)字互(hu)聯(lian)，將通過賽博(bo)系統和平臺(tai)生態實現[敏感(gan)詞]成本趨零的(de)范圍效應(ying)。